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在目前的医学水平之下，真性近视是不可逆的，这基本算得上是个常识。违背常识，这家机构当然就禁不住调查。记者在现场发现，工作人员宣称自己是医疗机构，其实营业执照上的经营范围只是养生保健服务（非医疗），并没有视力提升摘镜的内容；机构售卖的舒润眼贴、明眸亮彩舒活乳等一系列产品，都是化妆品的批准字号，并不是正规的保健品或药品批号……

首先，近视的患者包括家长在内都应该提高自身的辨别能力。近视如今不仅越来越普遍，而且呈现低龄化的特征。看到孩子有近视趋向，家长感到焦虑可以理解。可是预防或者应对近视，必须尊重医学常识，而不能寄希望于“奇迹发生”。如果近视是可以被治愈的，那身边怎么可能还有那么多近视？正规医疗专家的话不听，却听这些机构忽悠，不仅浪费自己的钱财，还可能将孩子双眼置于危险境地。

其次，更大的责任还是在监管部门。“500度七天都可以摘眼镜”“已经帮助3万多名近视患者成功摘掉眼镜”……报道中机构的这些话，都是赤裸裸的虚假宣传。而明明没有医疗服务的资质，却公然宣称自己是医疗机构，也已经涉嫌违法。恶行如果不能得到及时惩处，就会具有更大的蛊惑力。从一个普通家长的角度来看，本来心中就存在侥幸心理，再一看人家企业做得这么大，难免就容易盲目信任：如果是违法的，怎么可能做这么大规模，怎么可能在全国连锁？这个问题，确实需要各地的监管部门来回答。某种程度说www,fjmhx,com，监管的缺失，无形中变成了这些机构的帮凶。

2024年4月9日，国家市场监督管理总局已经发布消息，将依法查处近视防控类产品虚假违法广告。这些涉嫌虚假宣传欺诈消费者、规模又很大的机构，理当成为查处整治的重要对象。将这些“头部机构”整治到位，也能起到社会层面的科普作用。要让更多近视患者以及家长明白，目前不可能有让“500度七天摘眼镜”的神奇机构，遇见这样的机构，要毫不犹豫将之视作诈骗，并举报给监管部门。

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在今年的北京车展上，BMW新世代概念车将首次与中国观众见面。宝马集团董事长齐普策表示：“BMW新世代不只是一款车型，更是一个技术平台。这个平台上有很多解决方案，包括新的动力系统、内燃机系统和其他一些动力系统，可以说它是将过去和未来完美融合在一起，囊括驾驶乐趣、电动体验，用户界面、智能互联等方面的一个综合性的技术平台。”

“新世代车型将BMW智驾体验提升至更高水平，带来更精准、强劲的动力表现，及更高的效率。”宝马集团负责研发的董事韦博凡表示。1970年，宝马首次提出“纯粹驾驶乐趣”的品牌主张，自此宝马驾驶乐趣的DNA延续至今。2016年，宝马在BMW VISION NEXT100概念车上展示了未来出行的前瞻愿景与“悦驾”(BOOST)和“悦享”(EASE)的驾驶理念：“悦驾”(BOOST)代表了自驾时宝马经典的纯粹驾驶乐趣，“悦享”(EASE)代表了智驾时的安全轻松愉悦体验。BMW新世代车型拥有“4个超级大脑”组成的智能中枢www,fjmhx,com，其中的2个分别聚焦“悦驾”(BOOST)和“悦享”(EASE)。全新的智能电子电气架构与先进“域控制”设计，打造宝马独有的智能豪华出行体验。

“悦驾”(BOOST)的“驾驶控制超级大脑”由宝马集团完全自研，平台性能提升10倍，搭载宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，带来更快、更精确驾驶反馈。“动态性能控制系统”首次整合纵向和横向动力学管理，将所有数据(驱动、悬挂、制动、转向等)集中在一起，极大地提升驾驶性能、驾驶乐趣、能源效率以及驾驶舒适性。

“悦享”(EASE)的“驾驶辅助超级大脑”，平台性能提升5倍，为用户带来安全轻松愉悦的智驾体验。宝马在驾驶辅助系统领域的研究已经超过20年，秉承“人心工学”理念，宝马致力为用户打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能驾驶辅助系统，以契合人心的设计和调校，创造安全、舒适的驾乘体验。宝马智能驾驶辅助系统的宗旨是以“安全为先”，让用户有清晰的使用边界，保证用户始终处于驾驶的一环中www,fjmhx,com，即“驾驶在环”。BMW新世代车型将搭载全新一代的自动驾驶辅助技术，宝马中国研发团队积极开展L2+和L3级自动驾驶的本土化研发www,fjmhx,com，为在中国的适配和应用做好充分准备。宝马L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。

宝马始终追求“高效动力”，新世代车型的整车效率实现全新突破。电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里。同时，第六代BMW eDrive技术将采用圆柱电芯www,fjmhx,com，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%。

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4月29日，航拍位于江西省九江市的安九铁路庐山站二期工程高架候车室施工现场，随着13台千斤顶液压提升器同时发力，重达912吨重的钢结构屋盖整体提升18.3米到达预定位置，这标志着庐山站二期工程高架候车室钢结构屋盖整体提升关键性节点目标顺利完成，整个候车室初具雏形，为下一步施工奠定了坚实基础。庐山站改扩建完成后，面积将扩大至6万平方米，站场规模8台25线，为全国第二例“上进上出”式高铁站。