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接下来,广东省交通运输系统会同各地、各有关部门加强“五一”假期安全出行保障,加强地质灾害隐患、易涝点、高边坡等高风险路段的巡查监测,完善警示标志,及时研判地质灾害隐患点发展趋势,视情况采用交通管制、封闭交通等措施;合理安排港口作业,加强与气象、水利、海事等单位联系,做好人员避险、设备避风、货物避水工作;通过信息化平台和增加公路巡查频率等方式,做好公路隐患点的实时监测和临时治理,以及易拥堵点的管控、疏导等工作。(完)
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另一名线上销售人员引导记者来到北四环附近,一个男销售带领记者行走一段路程,到达街道尽头。在街边非机动车停放区域,停着多辆待售的全新、二手电动车。“(仪表盘)显示都是按国标,25(公里/时),但实际速度快。”销售人员指着一辆全新电动车介绍,时速能达到40至50公里。这辆车旁边,摆放着几辆尺寸更大的电动车。“这款车价格更高。用48伏的电池,能跑到六七十(公里/时)。启动速度也更快,因为电机好。”
调查发现,为了符合新国标,顺利上“白牌”,一些企业有虚报参数的嫌疑。“报小产大”,是超标电动车的常见做法。多个直播间里,也在出售这样的电动车。“这款车是2000瓦电机,落地速度80(公里/时),续航70公里。装的是72伏20安的电池。”一家位于深圳的电动车直播间主播介绍,全国各地都可以上牌,主播展示着电动车上的文字,车辆上标注着“48V”、“400W”等字样。据介绍,仪表盘最高也只能显示25千米/时。“这也是虚标,如果标80(公里/时)的话就上不了牌。”
记者探访时发现,门店师傅正在修理电动车,地上摆放着手套、电钻和一些零部件,还有两组电池。记者以电动车48伏电池衰减为由,询问是否能改装大一些容量的电池,师傅显得很谨慎,表示“再大一点的,不知道你的车放不放得下”。当记者回复想要从48伏改为60伏的电池时,师傅回应要先看到车,“把车推过来,别光在这儿说。你别说完之后安装不了,你车支不支持60伏的啊……”
“蓄电池作为电动自行车的核心部件之一,在电动车进入销售流通环节之前,在安全方面需进行‘四个匹配’:锂电池组内部单体电池之间的匹配、电池与车辆电机的匹配、电池与整车电器原件的匹配,以及电池与充电器的匹配。”通州区消防救援支队新闻宣传科副科长祁兴龙说。根据电动自行车相关标准及法律法规,绝不允许售卖及改装超标电动自行车。市民也不能为了追求所谓更大续航、更快速度,而去私自违规改装、更换电动车电池组。
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