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登楼山特长隧道位于华宁县，由中铁一局承建，隧道全长10.99公里，是弥勒至玉溪高速公路全线重难点控制性工程，设斜井2座、竖井1座。该隧道选址区地质极为复杂，地势高低悬殊，最大埋深达838米，洞内围岩复杂、岩溶发育程度不均，存在高地应力区、岩溶区、富水、高地热等不良地段，仅穿越断层破碎带就有6处，施工难度大。

据悉，弥勒至玉溪高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》中广昆高速公路的联络线，由云南建投集团投资建设，项目起于红河州弥勒市新哨镇习岗哨，搭接广昆高速公路，止于玉溪市红塔区多依树村，搭接昆磨高速公路，是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。项目主线全长115.66公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车时速120公里，全线设桥梁102座、隧道13座，桥隧比54.2%。

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据安徽宿州萧县县政府网站消息，4月29日下午，全县领导干部大会在县政务中心召开。宣布省委、市委关于萧县县委主要领导调整的决定：罗圣权任萧县县委委员、常委、书记。宿州市委常委、组织部部长、统战部部长刘天卓出席会议并讲话，市委组织部副部长周广申宣读任职决定，罗圣权作表态发言，县委副书记、县长朱新华主持会议。

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“五一”假期即将到来，“去哪儿”话题再度升温。多家旅游平台显示，与核心城市相比，前往三线及以下城市的旅游产品热度涨幅相对更大。相关报告显示，徐州、合肥、南昌、迪庆、景德镇等成为目前“五一”假期酒店预订增速最快的城市。拥有多项地标性建筑和景点的大城市依旧火热，而过去不被人熟知的小城市也进入了不少游客的视野。

据统计，“十三五”时期，我国年人均出游超过4次，已经迎来大众旅游时代。当人们出游的频次越来越高，旅游需求变得多样化、个性化、差异化也是必然趋势。从传统热门景区到“小众目的地”，“反向”颇有过尽千帆后返璞归真的意味。人们对一切“加速”的叙事多少有些免疫，“小众目的地”的地方特色承载了人们的怀旧期待——尽管是经过美化的，却也满足了人们的情绪消费需求，提供了契合社交调性的素材。

对“小众目的地”来说，迎接“泼天的富贵”或许需要几分运气，但接住分众的部分人流似乎难度系数并不高，而且长尾效应也比较可观。当前，交通等基础设施的日渐完善，酒店等旅游设施的加速下沉，让差不多体量的城市在硬件上不太能拉开差距，竞争力的核心转而落在软件上。城市的软件既包括不缺斤短两、不“杀生”等友好消费环境，也包括丰富的消费场景和产品选择，能灵活而不费力地填满游客弹性的休闲时长。

不用在绝对数值上比拼和内卷，转而关注旅游产品的创意和质量、服务的人性化和细致程度，这对那些小城市而言是一件好事，可以使它们暂时卸下重负，更专注于扬长避短。调研中，不少地方在谈到自身特色时都觉得“没什么”，与其说这是谦虚，不如说是身在此山中的“习惯性淡忘”；而且时常有“抄作业”的冲动，这也是不自信的表现。如何“跳出来”重新认识当地的资源特色，激活正在“沉睡”的价值？如何打造适应消费需求和趋势的旅游产品？如何在日趋白热化的旅游目的地竞争中获得足够的辨识度？一系列问题正摆在地方政府眼前。

品牌的打造不可能一蹴而就，任何时候开始都不算晚。且不说，我国旅游消费仍潜力巨大，小而精的旅游产品不是太多了而是太不解渴了；而且对一个城镇乃至村落来说，吃喝玩乐能容纳足够多的消费场景，串联起尽可能多的消费环节，激发更多消费潜能，从而助力地方经济发展。流量逻辑虽然催生了一些特殊现状，但客观来说www,taoh,com，也为一些地方提供了弯道超车“出圈”的机会。因此，地方政府要善于在新媒体的开放互动中汲取治理资源，与潜在的目标消费者一起，共同涵养“小众目的地”。